4月26日，中國鋼鐵工業協會在京召開了一季度部分鋼鐵企業經濟運行座談會。鋼協黨委常委、副會長唐祖君出席會議并做總結講話，鋼協副秘書長兼產業運行部主任陳玉千主持會議。
來自中國寶武、鞍鋼集團等18家鋼企的有關負責人交流了今年第一季度企業生產經營情況，研討了當前行業存在的問題和面臨的挑戰，分析了下一步發展趨勢，提出了眾多建設性的意見和建議。
從座談的情況來看，今年第一季度，鋼鐵企業效益普遍下降明顯，有些甚至出現大幅虧損，經營壓力加大。面對嚴峻的市場形勢，寶武、鞍鋼、首鋼、河鋼、沙鋼等參會企業在發言中均表示，鋼協發布《倡議書》后，企業積極響應，強調要對鋼鐵行業“三高三低”運行態勢的嚴峻性有充分認識，通過堅決踐行“三定三不要”的經營原則，努力自律控產降庫存，提升生產經營質量和效益。
對于后市，大家普遍認為，此輪鋼鐵行業的調整跟以往增量情況下的周期調整完全不同，將是一個長周期的減量調整過程，我國鋼材供強需弱態勢將長期存在，要做好長期過“緊日子”準備。同時建議，盡快盡早出臺產量控制政策，加強行業自律，建立產能治理新機制，加大對綠色低碳轉型的政策支持力度，抑制進口鐵礦石等原燃材料價格非理性大幅度上漲，共同維護鋼鐵行業平穩健康有序運行。
針對當前行業的運行情況和企業關心的問題，唐祖君在總結時談了三點看法：
一是審時度勢，遵循規律，實現高水平供需動態平衡。他指出，近兩年來，鋼鐵行業遇到了嚴峻挑戰，時和勢都發生了非常大的變化。從時來看，中國經濟已經進入了新的發展階段，由高速增長階段進入到高質量發展階段。時代變了，勢也變了。勢就是形成了強大的鋼鐵生產能力，而市場需求卻發生了根本性轉變，以前主要是房地產、基礎設施建設、廠房設備改造等投資來支撐，今后要靠消費和以創新為主的戰略新興產業、未來產業來拉動。我國大規模建設時代已過去了，去年我國城鎮化率差不多已達到66%；同時工業體系也基本完善，進入了新型工業化時期。
唐祖君認為，現在面臨的最大問題是如何實現供需動態平衡。這一問題如果處理不好，就會對整個行業的生態、可持續發展、國際競爭力造成非常大的影響。“這就像一片地里苗多了以后，大家都長不好，但現在要拔掉誰確實是一個難題。”他形象地說。
他指出，上山容易下山難。鋼鐵行業上山過程經過了70多年，雖有些波動，但總體比較穩定；下山過程應該是比較難的，大家要有思想準備，別出現斷崖式下降，希望走得平穩些。“當然，解決這一問題單靠企業難以完成，要發揮政府和市場兩只手的作用，既要發揮市場配置資源的決定性作用，又要更好發揮政府的作用，建立退出通道，要有支持退出的政策，防止出現大起大落。”他強調。
二是堅定信心，順勢而為，實現轉型升級高質量發展。作為基礎性產業，鋼鐵工業對國民經濟發展、國家綜合實力提高、國防建設做出了重要的貢獻，可以說是鋼鐵脊梁。“沒有鋼鐵行業，不會有中國現在的樣子。沒有鋼鐵行業，中國也成不了制造業大國強國。在可預見的未來，鋼鐵材料是不可替代的。”唐祖君說，“從未來的趨勢和中央的要求看，鋼鐵行業并不是可有可無的，而是大有可為，只是要求更高了，任務更重了，任重道遠，既要瘦身健體，又要轉型升級。”
針對當前的困難，他說，要順勢而為，不是被動接受、抱怨逃避，而是要主動識變應變、遵循規律應對。不是所有的等待都能迎來春暖花開。只有下決心瘦身健體，主動去掉一些市場不再需要的落后產能，企業有合理的利潤，才能有生命力、創新力、競爭力、可持續發展能力。鋼鐵行業轉型升級勢在必行，迫在眉睫。大的方向和目標就是高端化、綠色化、智能化。其中，高端化關乎核心競爭力，綠色化關乎未來生存，智能化關乎能否跟上時代的步伐。
唐祖君認為，穿越這個調整期，還要進行轉型升級，不會容易。我們不能太樂觀，也不要太悲觀，需要客觀理性應對。會有代價，更有希望。“中國經濟的基本面還是好的，長期向好的趨勢沒有變，新的增長動能正在聚集蓄勢。只要有信心，各個方面共同努力，經過調整轉型，鋼鐵行業會更加生機勃勃、更加有國際競爭力。”他指出。
三是加強自律，防范風險，實現平穩有序發展。
唐祖君說，鋼協對行業自律高度重視，3月底發布了《認清形勢 保持定力 共同維護鋼鐵行業平穩有序發展》倡議書，之后還組織專家分析、《中國冶金報》發表評論員文章等一系列活動，在行業里推動統一思想、凝聚共識，已取得階段性成果。鋼廠庫存開始下降，鋼價也開始止跌企穩回升。
“只有自律才能行穩致遠。”他再次強調了自律的重要性。他還打了一個形象的比喻：“自律就像車的制動系統，上山時你要加油門，下山時你要踩剎車，如果不踩剎車就要出大問題的。”
唐祖君表示，我們提倡按照“三定三不要”原則組織生產經營活動，這是企業基本的經營原則，也是基本的自律方式。我們支持加強區域自律、品種自律，控制生產節奏，促進供需動態平衡。希望龍頭企業要站在行業高質量發展的高度，以身作則，率先垂范，帶頭加強自律，推動行業平穩健康有序發展。
唐祖君最后還特別強調要防范風險，特別是防范戰略風險、經營風險、財務風險等。他說，戰略風險是企業最大的風險。目前鋼鐵賽道太擁擠了，如果沒有技術優勢，也沒有成本優勢，就需要考慮換一條賽道。存量已經過剩，如果再投資增量或產能置換就會雪上加霜。
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